Montréal et Québec bénéficieront dès 2012 du premier réseau de bornes de recharges pour les voitures électriques au Canada.
Circuit électrique : un projet signé Hydro-Québec
Le gouvernement québécois a dévoilé voici quelques mois son plan d’action 2011-2020 sur les VE. Le jeudi 16 juin, Nathalie Normandeu, ministre des Ressources naturelles et Thierry Vandal, P.D.G. d’Hydro-Québec ont présenté l’une des étapes de ce projet, le « circuit électrique ». Selon les estimations, les automobilistes « verts » de Montréal et de Québec bénéficieront dès 2012 d’un réseau de bornes de recharge faciles d’accès.
Dans un premier temps, des 240 V seront installés aux endroits stratégiques de Montréal et de Québec. Hydro-Québec s’engage ensuite à étendre le réseau dans les régions environnantes, en fonction de l’afflux de véhicules 100 % électriques au Québec. Fin de 2012, d’autres bornes de 400 V renforceront le réseau, après homologation du système au Canada.
Le « circuit électrique » : pour tous les automobilistes verts
Les installations de la région québécoise seront destinées exclusivement aux conducteurs de voitures électriques. Les propriétaires de ces véhicules devront toutefois demander la plaque d’immatriculation verte, délivrée par la SAAQ et la municipalité québécoise, pour accéder aux bornes de recharge.
Les propriétaires d’une voiture électrique immatriculée par la SAAQ auront accès au réseau d’infolocalisation des stations de recharge. Ces bornes seront installées principalement chez les partenaires du projet « circuit électrique », à savoir les quincailleries RONA, les supermarchés Métro et les restaurants St-Hubert. Hydro-Québec fournira également un service d’assistance téléphonique disponible 24 h/24 et 7 j/7.
L’idée d’avoir des bornes pour recharger son auto électrique est bonne mais des postes d’ÉCHANGES de batteries serait beaucoup préférable. Attendre 7 heures pour que le pack de batteries se recharge reste trop long alors que l’échange de ce même pack peut se faire en quelques minutes soit en moins de temps que pour faire le plein d’essence. De plus ces batteries en attente d’être échangées peuvent servir à uniformiser la demande aux heures de grande consommation. C’est ce que permet le projet Better Place. Israël a fait ce bon choix et l’Australie est en voie d’en faire de même. Pourquoi pas le Québec?
Posted on juillet 4th, 2011 at 9 h 12 min
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